隨著汽車輕量化越來越受到人們的重視，鋁合金電池包殼體結(jié)構(gòu)輕量化成為業(yè)內(nèi)討論比較廣泛的技術(shù)話題之一?；?020年后新能源汽車補(bǔ)貼取消的預(yù)期，傳統(tǒng)電池包殼體用材也迎來煥發(fā)新生的機(jī)會(huì)。

   隨著汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池包殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖維復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇，但由于技術(shù)和成本等方面的因素，這些材料尚未得到大規(guī)模應(yīng)用。
   目前新能源汽車電池包殼體應(yīng)用較多的是鋁合金材料。鋁合金電池包殼體材料密度低，容易滿足電池系統(tǒng)能量密度的補(bǔ)貼要求，因此目前用量較大，成為主流。
   目前，已有傳統(tǒng)原材料供應(yīng)商與電池供應(yīng)商達(dá)成合作，探索更具性價(jià)比及普及價(jià)值的電池包輕量化方案。
   目前，動(dòng)力電池包多采用鋁合金，傳統(tǒng)的鋼板由于沒有輕量化優(yōu)勢(shì)，逐漸成了昨日黃花。

   隨著新能源車銷量提升，更具規(guī)模效益的解決方案也將進(jìn)入市場(chǎng)。無論是鋼板、鋁合金還是碳纖維，都將被整車企業(yè)重新納入考察，而成本、安全和續(xù)航里程都是它們關(guān)心的核心問題。

   傳統(tǒng)純電動(dòng)乘用車的動(dòng)力電池包殼體一般都是鋼板焊接或是飯金沖壓成型，然后對(duì)底部裸露面進(jìn)行涂裝，噴涂防石擊膠。優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)性能好、散熱性能好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高以及易于大批量生產(chǎn)，缺點(diǎn)是質(zhì)量大。
   鋁合金電池包殼體是替代鋼質(zhì)的首選材料，優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大、散熱性能好以及耐腐蝕性能好。動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)有鑄鋁結(jié)構(gòu)和型材焊接結(jié)構(gòu)。鑄鋁結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是壁厚大，機(jī)加工量大，質(zhì)量減輕不明顯。型材焊接結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕、機(jī)加工量小、型材適應(yīng)性好和強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是型材焊接性差、焊接強(qiáng)度有減弱現(xiàn)象及焊接變形大等。但現(xiàn)在先進(jìn)焊接技術(shù)的興起，摩擦焊、超聲波焊接等技術(shù)的出現(xiàn)，解決了鋁合金焊接的問題，鋁合金動(dòng)力電池包應(yīng)用也越來越廣泛。

   長(zhǎng)鴻精密是一家長(zhǎng)期從事能源汽車鋁合金電池包殼體加工的企業(yè)。先后為汽車行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的鋁合金電池包殼體加工定制服務(wù)，深受用戶好評(píng)。

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